Hochgeschwindigkeits-Drehdurchführung

Warum dreht sich die Hochgeschwindigkeits-Drehverbindung nicht?

Beim alltäglichen Einsatz von Hochgeschwindigkeitsbetriebsgeräten, beispielsweise bei Geschwindigkeiten von 200 Umdrehungen pro Minute oder höher, verwenden wir im Allgemeinen Hochgeschwindigkeitsdrehgelenke, wie z. B. Filmgeräte, Werkzeugmaschinenspindeln usw. Die Rolle der Lager in Hochgeschwindigkeitsdrehgelenken ist besonders wichtig, und auch die Auswahl der Lager ist eine wichtige Entscheidung, die Hersteller von Drehgelenken oft treffen müssen.

Erstens wirkt sich die Qualität des Lagers direkt auf die Leistung des Hochgeschwindigkeits-Drehgelenks aus. Wenn sich beispielsweise im Inneren des Hochgeschwindigkeits-Drehgelenks Verunreinigungen befinden und es bei längerem Betrieb zu einem Feststecken kommt, kann die Qualität des Lagers beeinträchtigt werden. Darüber hinaus kann bei einem schlechten Lager die Konzentrizität nicht garantiert werden, wodurch das Spiel im Hochgeschwindigkeits-Drehgelenk zu groß wird und leichte Vibrationen auftreten. Wird dies nicht rechtzeitig korrigiert, verkürzt sich die Lebensdauer. Drittens steigt die Temperatur stark an, wenn das Hochgeschwindigkeits-Drehgelenk unter relativ harten Arbeitsbedingungen wie Nässe, hohen Temperaturen oder hoher Geschwindigkeit rotiert, was zu Lagerbrüchen oder -verformungen führen und dadurch die Drehleistung und Lebensdauer des Hochgeschwindigkeits-Drehgelenks beeinträchtigen kann.

1. Die Bearbeitungsgenauigkeit muss gewährleistet sein.

2. In der Verbindung der Außenschale werden oben Bohrungen angebracht. Normalerweise werden Beobachtungslöcher gebohrt, um Leckagen zu beobachten. Bei Hochgeschwindigkeitsverbindungen werden im Allgemeinen auch 2-5 Löcher gebohrt, um die Wärme abzuleiten. Dies ist eine wirksame Methode, um das Problem der hohen Lagertemperatur zu lösen.

3. Normalerweise füllen Lagerhersteller gewöhnliches Schmierfett ein. Für Hochgeschwindigkeitsdrehgelenke ist Hochtemperaturschmierfett äußerst wichtig, da sich bei hohen Geschwindigkeiten natürlicherweise die Temperatur erhöht. Gewöhnliches Schmierfett löst sich in der Hitze auf und verschleißt dann direkt die Kugel. Die Narbe dehnt sich langsam aus und bewegt sich nicht. Daher wird bei Hochgeschwindigkeitsgelenken im Allgemeinen eine Distanzhülse zwischen den Lagern angebracht. Der Zweck besteht darin, mehr Schmierfett zur Schmierung hinzuzufügen.

4. Dichtungskonfiguration. Bei gewöhnlichen Verbindungen wählen wir die Ausführung des Wellenkopfes direkt mit einer Graphitdichtung für eine ausgeglichene Reibungsdichtung. Tatsächlich wird jedoch bei hohen Geschwindigkeiten die Temperatur hoch, und die Edelstahloberfläche wird weich, was zu Endverschleiß führt und die Nutzungsdauer verkürzt. Wir wählen anstelle des Dichtungsrings hochhartes Siliziumkarbid, um den Endverschleiß der Welle zu vermeiden, das durch hohe Temperaturen verursachte Kettenproblem zu lösen und so das Problem der Verschleißleckage bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu lösen.

Hinweise: Die Informationen auf dieser Seite dienen ausschließlich Marketingzwecken. Bitte wenden Sie sich an unseren Vertriebsleiter, wenn Sie spezifische Details zu diesem Produkt erfahren möchten.

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